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　　采用傳統(tǒng)煉油廠的固定床加氫精制工藝處理地溝油，容易造成催化劑中毒、結焦，難以實現穩(wěn)定生產運行，產品加工成本高、質量不穩(wěn)定，進而影響進一步推廣使用。有了全新生產路線，裝置可實現長周期運轉，加氫轉化率更高、經濟性更好。

　　一瓶是渾濁的地溝油原料，醬油色液體底部可見少許雜質沉淀；一瓶是無色無味的生物柴油樣品，裝在瓶中透亮見底——在河南鶴壁的三聚環(huán)保技術研究中心，記者見到兩瓶截然不同的油品取樣。二者之間有何聯系？中心負責人介紹，把“人見人嫌”的地溝油等廢棄油脂變廢為寶，轉化成清潔、低碳的生物柴油，現已能夠實現規(guī)模化生產，乃至高效、連續(xù)開車。

　　“通過廢棄油脂提煉的產品，也被稱為二代生物柴油。相比菜籽油、棕櫚油等食用油脂制備的一代生物柴油，前者既不涉及與人爭糧、爭地等問題，還可實現地溝油的回收利用，減少食品安全隱患，因此越來越受青睞?！鼻迦A大學化學工程系應用化學所所長劉德華告訴記者，在全球范圍內，生物柴油的年需求量已超4000萬噸。

　　技術不斷突破、需求逐年攀升，二代生物柴油前景如何？記者就此展開進一步調查。全新工藝給地溝油“洗個澡”

　　因具備無毒、低硫、燃燒性能好等優(yōu)勢，生物柴油不僅能與石化柴油按任意比例調和使用，有效改善低硫柴油的潤滑性，還可幫助柴油發(fā)動機降低尾氣顆粒物、一氧化碳、硫化物等污染排放，特別是以廢棄油脂為原料的二代生物柴油，同時起到保障食品安全的作用，可謂一舉多得。

　　“之所以發(fā)展二代生物柴油，是因為我們具備技術、設備等開發(fā)基礎?！北本┤郗h(huán)保新材料股份有限公司副總裁李林介紹，生產生物柴油所用裝備稱為懸浮床加氫裝置，這也是我國首套自主研發(fā)、處于國際領先的劣質重油加工示范裝置?！按饲埃b置主要處理煤焦油、瀝青等重劣質原料。通過改進工藝技術，調整催化劑特性、優(yōu)化反應器等重要的操作條件，如今也能處理地溝油等各類廢棄油脂，足以克服原料雜質含量多、提純難度大等瓶頸。”

　　“采用傳統(tǒng)煉油廠的固定床加氫精制工藝處理地溝油，容易造成催化劑中毒、結焦，難以實現穩(wěn)定運行，產品加工成本高、質量不夠穩(wěn)定，進而影響進一步推廣使用。有了這條全新生產路線，裝置可實現長周期運轉，加氫轉化效率更高、經濟性更好?！崩盍址Q。

　　記者了解到，繼今年7月初產出符合歐盟標準的二代生物柴油之后，首批5000噸產品已于8月底正式出口，運往歐洲鹿特丹港。同時，三聚環(huán)保已與世界第三大石油貿易商貢渥集團等國際企業(yè)達成合作意向。“現有產能約6萬噸，而且已出現供不應求的趨勢，我們準備再上一套規(guī)模更大的新裝置?！崩盍滞嘎?。

　　銷售終端“最后一公里”待打通

　　既然不愁銷路，包括三聚環(huán)保在內的國內相關企業(yè)為何紛紛“舍近求遠”，將產品銷往國際市場？多位企業(yè)人士表示，主要是政策驅動的結果。

　　“在歐美國家，政策已明確要求添加使用生物柴油，并將其納入二氧化碳減排的相關考核。生物柴油在各地的摻混比例雖然不同，但均為強制添加，否則石化柴油就不能進入市場。加之這些國家自身產量難填需求，進口量逐年增加?！眲⒌氯A解釋。

　　相反，我國目前既無生物柴油的強制性添加要求，也未出臺明確的推廣、使用計劃，下游市場長期受限，產品進入銷售終端的“最后一公里”遲遲未打通?！凹闰湴?、又心酸?！眲⒌氯A感嘆，被國外市場認可，說明產品質量過硬，但好的產品卻只能遠銷“千里之外”，國內市場亟待打開。

　　除了市場，二代生物柴油面臨的另一瓶頸在于原料。李林透露，制備生物柴油，可全部使用地溝油等廢棄油脂。受餐飲習慣影響，我國食用油脂消費量大，加之國家對廢棄油脂無害化、資源化利用的要求越來越高，原料供給本應充足?！叭欢?，國內地溝油的來源和質量尚不穩(wěn)定，目前除了收集地溝油，我們也從馬來西亞等地進口棕櫚的酸化油、酸敗油等原料。希望未來，建立一套完整的地溝油收集體系。”

　　如李林所言，對我國大多數生產企業(yè)而言，原料獲取仍是難題。

　　“在歐洲等地，從事二代生物柴油生產的往往是中小企業(yè)。地溝油來源分散，統(tǒng)一收集難度大，很難一下子組織幾十萬噸生產。”中國石油流通協會副秘書長尹強指出，目前在國內大部分地區(qū)，以“原料身份”收集的地溝油尚未形成流通鏈條，渠道不暢導致很多地溝油流向不明。

　　一位不愿具名的生產商還稱，買賣雙方通常會對收購指標進行約定，但因廢棄油脂質量差異大、檢測難，在缺乏標準化檢測手段的情況下，雙方極易產生糾紛，原材料采購風險較大。

　　業(yè)界期待政策“推一把”

　　多位業(yè)內人士認為，隨著技術不斷突破，我國已具備推廣生物柴油的基礎條件。要真正大面積應用，仍待政策“推一把”。

　　“在技術層面，從地溝油到生物柴油完全行得通，生產、調配技術以及基礎配套等，均不存在問題，最急迫的推廣條件就是政策支持?！眲⒌氯A建議，出于二氧化碳減排、大氣污染治理等現實考慮，國家應盡快明確生物質柴油的添加規(guī)定，并在生產經營、推廣銷售、稅收等方面給予鼓勵。

　　站在企業(yè)角度，李林坦言，大多數企業(yè)投入大量資金、精力用于研發(fā)推廣，但我國生物柴油調和燃料的價格目前仍與標準柴油同價?！敖Y合生物柴油的環(huán)保價值、成本差異等因素，國家能否配套相應的減稅或補貼政策，給企業(yè)一定支持?！?/p>

　　以我國首個實現生物柴油規(guī)?；瘧玫纳虾槔?，尹強認為，除了關注前端環(huán)節(jié)，關鍵還要打通進入加油站的“最后一公里”，并實現產品全鏈條的質量管理。

　　“由上海食品安全辦牽頭，上海首先建立了良好的源頭管理體系，做到‘應收盡收’，并輔以嚴格監(jiān)管，防止收集、儲運過程出現紕漏。其次，通過優(yōu)勝劣汰，最終確定一家生產企業(yè)，集中生產、集中調配，對生產原料和終端產品均有嚴格化驗、嚴密監(jiān)管。此外，還設置專項預算，以補貼形式減輕企業(yè)負擔?！币鼜姳硎?，“推廣應用是一項系統(tǒng)工程，從收集、生產、加工到調配、銷售等各環(huán)節(jié)，均需要完善的標準規(guī)范，不是靠生產商一己之力就能實現，政府力量十分關鍵?！?/p>